Dar nu-i asa cã atunci nu-ti conveneau mãgãriile de acest gen ?
…si, dacã e asa, dece ai face azi acelasi lucru altora, …aud ?

Acum, dacã dai lectii pe model Nicolicea-desteptul-pãmântului, esti pregãtit, la primire, de o minge returnatã imparabil ?
…”pentrucãdece”[te pup, Gigi !], Florin Cîtu e azi îndreptãtit sã sustinã ideea repunerii în discutie a marilor proiecte, si uite cã am sã-ti arãt ironia situatiei folosind exact formularea ta din postare :
“La fel de respectuos îi atragem atenția domnului [nu Cîtzu, ci Vosganian] că acest pact național, sub forma unui Master Plan General de Transport pe care nu l-a contestat nimeni, există și a fost adoptat în toamna anului…” [atentie MARE !] 2014, sub ministeriatul lui IOAN RUS, elaborat de consultantul britanic AECOM, care a pus în operã un concept, [si, atentie aici !] PE BAZA DATELOR SI PARAMETRILOR [input] FURNIZATE/I DE MINISTERUL TRANSPORTURILOR !!!

Eeeeh, cum e, mâetre ??

Pãi, uite, e exact ca aici :
http://mt.gov.ro/web14/documente/master_plan/RM%20MP%20I.pdf
[nu bat câmpii, am participat la dezbaterea publicã din 7 Oct.2014, parol, am mapa-continut, pix si stick-memory !]

…si cine au fost tartori, în majoritatea acestui rãstimp, la marile proiecte de infrastructurã, aud ?

…deci, ne concentrãm unpic…, siii…, daaa, coreeect, partenerii ALDE de azi, pesedeeee, bravo, bravo !

…si acum mergem mai departe sã rãspundem la întrebarea “…SI CE S-A ALES DIN CONTINUTUL MPGT, DE ATUNCI SI PANA IN PREZENT ?”
[rãspuns : /beeeep/ cenzurat]

Cheltuirea aiurea a banilor, proiectele întocmite discutabil, precum lotul prãbusit dela Cuntza [pe A1], neputinta de a accesa fonduri EU din lipsa unor fundamentãri, dar si pentru cã fondurile europene MONITORIZATE STRICT nu permiteau alte “scurgeri”…, mã-ntelegi.

Deci, mare atentie cu inventarea rotilor, Varujan, …dacã le dai drumul e foarte posibil sã se-ntoarcã brusc în plinã figurã !